7月10日，由中铁十一局承建的南玉铁路六景郁江特大桥首座主塔顺利封顶，标志着国内高速铁路最大跨度的钢-混斜拉桥建设取得重要进展。六景郁江特大桥位于广西壮族自治区南宁市，全长11.465公里，主桥为五跨钢-混斜拉桥，自东向西正交跨越郁江，主跨320米，是国内高速铁路最大跨度的钢-混斜拉桥，也是南玉铁路全线控制性工程。本次封顶的P4主塔总高度123米，相当于40层楼高，横向布置为H形，塔冠纵向造型寓意“爱心”，与部分斜拉桥结构柔美的效果统一。大桥所在位置偏僻且位于风口，年平均雷暴天数74.5天，最大风速16.7米/秒，给物料运输、高空作业、安全质量管控带来了挑战。面对困难和挑战，中铁十一局建设者积极开展科技攻关，将物联网系统、BIM等先进技术应用于工程建设，目前已累计形成科研成果40余项。其中，水下爆破快速清基、围堰分节段装配、围堰拖轮浮运等系列综合技术，填补了双壁钢围堰在裸岩地层施工的多项技术空白。
塔身施工中，项目团队以液压爬模系统为基础，结合大桥施工特点研发了大截面塔柱快速施工的新型拉杆、索鞍快速定位精调装置、预埋件定位快捷工装等，创新了劲性骨架分块安装、多作业面快速施工工法，在保证质量的同时提升了塔柱施工效率。为保护郁江水源，建设者将废水、杂物、工程垃圾统一收集、集中处理，严格控制杂物、废水、油漆等污染水体。项目为及时发现安全隐患、化解安全风险开拓了新渠道，将安全积分超市设置在施工一线，一线作业人员发现安全隐患上报后可随时兑换奖品，由警示到奖励、即时兑换的管理模式，促使安全管理链条延伸至施工一线。
同时，项目管理人员坚持带班作业，将物料供应、质量管理等纳入全流程管理链条，每班组完成作业后及时召开分析会，对当班作业内容进行复盘总结，并对下一步施工所需的设备、人员、材料等进行提前调度，极大提高了工序衔接效率。南玉铁路是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，沿线共设6座车站。建成通车后，南宁至玉林的行车时间将缩短至50分钟左右，对加快广西承接珠三角产业转移，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。